Der Hafen von Los Angeles veröffentlichte am Dienstag seinen Containerumschlagbericht für März, der mit 958,674 TEU besser als erwartet ausfiel. Für den Containerumschlag war es der bisher beste März des Hafens. Im ersten Quartal dieses Jahres erreichte das Gesamtfrachtvolumen im Hafen von Los Angeles 2,682,034 TEU, eine Steigerung von 3.5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, wodurch das beste erste Quartal aller Zeiten abgeschlossen wurde.
Besonders ausgeprägt war der Anstieg der Importe gegenüber dem Vormonat. Sendungen importieren im März stiegen sie gegenüber Februar um 17 % und gegenüber Dezember um 29 %, was auf dem niedrigsten Stand seit Juni 2020 lag, als die USA gesperrt waren.
Gene Serok, Exekutivdirektor des Hafens von Los Angeles, sagte bei der Bekanntgabe der monatlichen Daten, dass die Containerimporte im März 2022 495,196 TEU erreichten, was einem Anstieg von 1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Die Containerausfuhren lagen mit 11,781 TEU um 9 % unter dem Vorjahreswert. Exporte aus dem Hafen von Los Angeles sind in 37 der letzten 41 Monate zurückgegangen.
Frachtmengen in Rekordhöhe sind in Schiffen steckengeblieben, die vor dem Hafen anstehen. Die tatsächlichen Frachtmengen, die im März aus Asien in Kalifornien ankommen, sollten aufgrund der chinesischen Neujahrsfeiertage im Februar saisonal reduziert sein. Aber als mehr Schiffe zum Entladen anstanden, importieren Kistenhandhabung stark angestiegen.
Die Zahl der Containerschiffe, die rund um den Hafen von Los Angeles/Long Beach warten, ist nach Angaben der Southern California Maritime Exchange von Anfang März bis Ende März um 20 % von 60 auf 48 gesunken.
"Ich denke, deshalb hatten wir ein starkes erstes Quartal", sagte Gene Seroka. „Zunächst schlagen unsere Terminals Fracht auf Rekordniveau um, und wir haben Liegeplätze an den Terminals, mit verbesserter Terminalliquidität und einem verringerten Schiffsstau außerhalb des Hafens. Es gibt auch mehr Platz für den Einsatz in den Docks. Zweitens, Wir haben mehr Arbeiter auf den Docks und drittens verwenden wir mehr Daten als je zuvor.“
Als sich die Krise in der Lieferkette endlich löste, sah es so aus, als hätte es zunächst einen Anstieg der Importe geben sollen, gefolgt von einem Abschwung. Die Zahl der wartenden Schiffe im Hafen von Los Angeles folgt dem ersten Teil dieses Musters, aber dies kann nur eine vorübergehende Erleichterung sein. Der Rückgang der Warteschlangen an der Westküste verlangsamt sich nicht nur, wenn nicht sogar umgekehrt, sondern die Überlastung der Häfen an anderen Küsten ist immer noch sehr hoch.
Am 4. April sank die Schlange der Containerschiffe im Hafen von Los Angeles/Long Beach auf 33. Am Dienstagmorgen warteten 46 Containerschiffe, 39 % mehr als die Tiefststände.
Schiffspositionsdaten von MarineTraffic zeigten, dass die Zahl der Schiffe in der Warteschlange am Dienstagnachmittag in der Nähe von Häfen an der Ostküste/Golfküste hoch blieb. Insgesamt 64 Containerschiffe warten darauf, festzumachen, darunter 16 im Hafen von Charleston, South Carolina, 13 im Hafen von New York/New Jersey, 12 im Hafen von Houston, 11 im Hafen von Virginia und 6 in der Hafen von Savannah, Georgia Es gibt drei Schiffe in Freeport, Bahamas, und je eines in Philadelphia, New Orleans und Jacksonville, Florida.
Gleichzeitig gibt es noch keine Anzeichen für einen signifikanten Rückgang der Importsendungen. FreightWaves hat eine proprietäre Seaborne Fracht importieren Volumenindex in die Vereinigten Staaten, gemessen in TEU, indexiert bis Januar 2019. Der Index blieb über 200, etwa auf dem gleichen Niveau wie ein Jahr zuvor.
